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國能電池陷“欠薪門”,動力電池行業洗牌加速

值得關注的是,國能電池的困境只是動力電池行業的一個縮影。

一汽豐田這款旗艦轎車推出了更親民的版本

更親民的2.0L版本推出的目的也很明顯,以“B+級”轎車的身份進一步滲透合資B級轎車市場——如果可能的話,順便搶占一部分ABB同級車的市場份額。

庫存高企,汽車經銷商生死劫

車市低迷,身處汽車交易最前端的汽車經銷商往往最先感知到市場“冷暖”。

這家擁有百年歷史的全球汽車零部件企業正式啟動“未來發展”革新規劃

按照規劃,到2022年年底之前博澤在德國將減少大約2000個工作崗位,主要集中在中央職能和業務部門。

大眾汽車在土耳其投資前景成謎

土耳其官方最新聲明稱,大眾汽車并未停止在當地的投資。此前,相關傳言已甚囂塵上。

長安新能源重啟增資計劃,擬放寬條件征集兩家投資人

時隔三個月,長安新能源重啟增資計劃,此次項目放寬了部分條件,長安汽車正在加速推行混改計劃。

前三季逆勢增長10.1%的廣汽本田如何做到的?我們在他們的工廠里找到了答案

為什么“廣汽本田制造”可以收獲超過700萬國人的信任?答案就藏在工廠里。

汽車內飾件等18種產品將不再實施3C認證管理

國家市場監管總局副局長秦宜智17日在例行新聞發布會上說,將汽車內飾件等18種產品調出CCC認證目錄,不再實施CCC認證管理。

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